2026年の一般質問

まちづくりに関する議員の質問

世田谷区議会の本会議で行われた一般質問を、議員ごとにまとめています。質問と、それに対する区の答弁を確認できます。

質問 49件・議員 24人

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議員、会派の意見

坂口賢一議員17 / 24

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2026.2.20＠令和8年第1回区議会定例会

主要生活道路127号線を残すか、防災まちづくりへ転換するか

坂本みえこ議員が「主要生活道127号線と防災まちづくり」について質問しました。

坂本みえこ議員

主要生活道路127号線の北側は、10年以上整備が進まず、優先整備路線から準優先整備路線へ変わりました。廃止された道路もある中で、この区間を残す根拠は何ですか。南側も隣接地で戸建住宅の建設が進み、用地確保がさらに難しくなります。

坂本みえこ議員

防災には幅広い道路だけでなく、周辺建物の不燃化と耐震化が必要です。太子堂・若林地区の不燃化は7割に近づいています。歩行者・自転車を優先する道路と、建替えを機にした長期的な不燃化・耐震化へ転換すべきです。

坂本みえこ議員

令和8年9月から、センターラインのない生活道路は原則時速30キロ制限となります。狭い道の危険には速度規制という対策もあり、道路拡幅だけが解決策ではありません。北側と南側の計画を廃止してください。

道路・交通計画部長

土地の細分化と権利者の増加で事業が長期化し、事業中区間が蓄積したため、多くの優先整備路線に着手できませんでした。改定では未着手道路の必要性、道路ネットワーク、地域課題、着手可能な事業規模を検証しました。

道路・交通計画部長

対象地域は木造住宅密集地域で道路基盤が十分でなく、消防活動困難区域も広がっています。防災・減災上の必要性があり、優先性の高い路線と判断しました。

道路・交通計画部長

道路はネットワークとしてつながることが重要ですが、計画延長が長いため南側から進めます。南側を優先整備、北側を準優先整備としました。パブリックコメントを踏まえて計画を策定し、事業化時は地域へ丁寧に説明します。

坂本みえこ議員

太子堂・若林地区の不燃領域率は平成23年度の54.4％から7割近くまで前進しました。住みやすい町は様々な観点から考え、道路を造ること自体が目的にならないよう求めます。

2026.2.20＠令和8年第1回区議会定例会

地域の足を住民・行政・交通事業者で守り育てる

坂口賢一議員が「住民主体・官民連携の地域交通」について質問しました。

坂口賢一議員

駅やバス路線から遠い地域では、高齢者の通院・買物や子育て世帯の移動手段が課題です。川崎市では住民協議会が運営するコミュニティバスと、行政・事業者による予約制オンデマンド交通を組み合わせています。住民主体、官民連携、デジタル予約を世田谷でも参考にしてください。

坂口賢一議員

路線バスの減便・廃止と運転手不足が進んでいます。他自治体では住居手当、採用、女性運転手の職場環境を支え、住民を交えた会議で利用・収支データを共有しています。区も事業者との意見交換を深め、現場に合う支援を進めるべきです。

道路・交通計画部長

川崎市の取組は、住民協議会が道路事情に合わせて小型バス、タクシー、ワゴン車を選ぶ、持続可能な地域交通の有効な例です。

道路・交通計画部長

砧モデル地区では地域協議会と話し合い、狭い道路に適したワゴン車で3年間実証しました。移動支援、外出促進、地域活性化の効果を確認したため、令和8年4月に本格運行へ移します。利用状況と需要を見ながら、住民と守り育てます。

道路・交通計画部長

三宿、桜上水、赤堤などでも協議会が発足しています。他自治体の例も見ながら、地域の特性に合う運行方法を検討します。

道路・交通計画部長

運転手不足へは運行経費だけでなく、事業者との対話で分かった職場環境の改善も必要です。新たに「エールでつなぐ事業支援金」を設け、国の認証取得などを基準にした補助で、労働条件改善を後押しします。

道路・交通計画部長

車体広告などで運転手という仕事の魅力も発信します。支援金の使い道や現場の需要を事業者と綿密に話し合い、専門的な知見を施策へ反映して、持続可能な交通網をつくります。

2026.2.19＠令和8年第1回区議会定例会

くるりんバスの午前・午後の空白時間帯に増便を要望

たかじょう訓子議員が「くるりんバスの空白時間帯への増便」について質問しました。

たかじょう訓子議員

祖師ヶ谷大蔵駅、祖師谷住宅、砧支所を循環するくるりんバスは、昨年4月に運転手不足を理由として減便され、地域住民が便数の回復を求める署名816筆を区長へ届けました。高齢者からは、通院に必要な午前10時、11時、午後3時、4時の便がなく困っているとの切実な声があります。区から事業者に対し、この空白時間帯へ1時間に1本ずつ増便するよう求めていただきたいです。

道路・交通計画部長

空白時間帯への増便は、高齢者の通院などに不可欠な切実な要望として重く受け止め、事業者とダイヤ是正を協議してきました。しかし、運転士不足のため対応は困難で、現行の減便計画から運行便数を変更できないとの回答を受けています。運転士不足は業界の構造的課題であり、区内バス事業者4者との協議を加速し、運行経費、事業継続維持費、バス運転士魅力アップへの新たな支援策をまとめました。職場環境の改善と運転士の定着を後押しし、くるりんバスを含むコミュニティバスのサービス水準の維持、回復へ粘り強く取り組みます。

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2026.2.19＠令和8年第1回区議会定例会

住宅整備方針に区営住宅の増設を明記するよう要望

たかじょう訓子議員が「区営住宅を増やす方針」について質問しました。

たかじょう訓子議員

第4次住宅整備方針案では、重点施策として、居住支援の推進による住宅セーフティネットの強化が示されています。区営住宅を増やすことについて、これまで区は再編の中で検討するとしてきましたが、区民のニーズは高いため、方針の中に増設を明確に示していただきたいです。

都市整備政策部長

物価や家賃が高騰し、高齢者、障害者、子育て世帯などの住宅確保要配慮者が安定した住まいを確保することが難しくなる中、区営住宅の供給はこれまで以上に重要だと認識しています。一方、高い募集倍率、居住ニーズに応じた住戸の供給、建物の老朽化などの課題があります。来年度に改定予定の世田谷区公営住宅等長寿命化計画で、建物と居住者の現状や社会情勢、時代に即した居住ニーズを踏まえ、供給戸数を含む公的住宅の在り方を検討します。建替えなどは、財政負担を考慮し、世田谷区公共施設等総合管理計画一部改定（第2期）を踏まえて取り組みます。

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2026.2.19＠令和8年第1回区議会定例会

恵泉通りで行政代執行を行わず対話を続けるよう要望

たかじょう訓子議員が「恵泉通りでの行政代執行を行わないこと」について質問しました。

たかじょう訓子議員

恵泉通りでは行政代執行を行うべきではありません。これまでどおり、当事者に丁寧に対応していただきたいです。

道路・交通計画部長

主要生活道路106号線、恵泉通りでは、土地収用法に基づき区が権利を取得した土地が明け渡されていません。親族の協力も得て自主的な明渡しを説得し、区長も当事者や道路開通後の環境悪化を懸念する沿道住民と直接会い、思いや話を聞いています。令和10年3月の事業完了を目指し、代執行庁である東京都と行政代執行に関する課題を整理していますが、話合いによる自主的な明渡しが最善との考えは変わりません。仮に代執行請求に至っても丁寧な対応に努め、合意による明渡しを目指します。

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2026.2.19＠令和8年第1回区議会定例会

都市計画道路の廃止路線を区民と検討するよう要望

たかじょう訓子議員が「都市計画道路の廃止路線を住民参加で検討」について質問しました。

たかじょう訓子議員

来年度からの都市計画道路整備方針には、区内の廃止路線が示されませんでした。参加と協働の道づくりを目指し、区民とともに廃止路線を検討していただきたいです。

副区長

都市計画道路は広域的な道路ネットワークの役割も担うため、東京都と区市町が新たな整備方針を検討しています。昨年7月には中間のまとめで考え方を示し、パブリックコメントを実施するなど、幅広い意見の把握に努めています。

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2026.2.19＠令和8年第1回区議会定例会

補助52号線の補助128号線以西の廃止を要求

たかじょう訓子議員が「補助52号線の補助128号線以西の廃止」について質問しました。

たかじょう訓子議員

優先整備路線となっている補助52号線は、現道がなく、経堂の町を斜めに分断する路線であり、住民の合意形成も進んでいません。補助128号線以西については廃止していただきたいです。

副区長

未着手の都市計画道路について改めて必要性を検証した結果、この区間は交通処理機能の確保や延焼遮断機能の向上などに資する路線として必要性を確認しました。昨年12月公表の整備方針案では、計画期間内に着手すべき都施行の優先整備路線に位置づけており、1月末までのパブリックコメントの結果を踏まえて年度内に方針を策定する予定です。現道がない場所が多く多様な意見があることは認識しており、寄せられた声を東京都と共有し、事業着手時には地域住民や関係権利者へ丁寧に説明するよう都に求めます。

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