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議員の質問

暮らしに関する議員の発言

世田谷区議会で予算について行われた質問をまとめています。質問は、区の予算配分や執行そのものを示すものではありません。

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議員、会派の意見

羽田圭二議員4 / 22

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2026.3.16 提出@令和8年3月 予算特別委員会

ハトの餌やり被害を止められますか

畠山晋一議員が「ハトの餌やり被害を止められますか」について質問しました。

畠山晋一議員
下北沢駅前広場では、特定の個人による過度なハトへの餌やりが常態化しており、約3人と聞いています。大量のハトが集まり、ベンチや路面のふん、悪臭が生じている状況を、区はどう把握し、対応していますか。
北沢街づくり課長
閉鎖管理中のロータリーに多数のハトが集まる状況は把握しています。ロータリー路面でふん害や羽の散乱を確認していますが、往来の多い歩道やベンチでは目立った被害を確認していません。定期的に状況を確認し、必要に応じて清掃しています。
畠山晋一議員
ふんや羽毛の飛散によるアレルギーなど、健康・衛生上の懸念をどう捉えていますか。
北沢街づくり課長
一般に、空気中に舞うふんや羽毛には感染症、アレルギー、呼吸器症状を誘発する可能性が指摘されています。臭いや不快感のほか、ふんを餌とする害虫が発生するおそれもあります。
畠山晋一議員
放置された餌がネズミを誘引し、周辺環境を悪化させているとの声にはどう対応していますか。
北沢街づくり課長
餌やりがネズミを誘引した事実は確認できていません。下北沢駅周辺では建物解体に伴ってネズミの相談が増える傾向があり、周辺ビルの解体工事も要因の一つと見ています。
畠山晋一議員
ハトが多く駅前広場へ行きたくないという商店街関係者の声もあり、禁止看板や清掃だけでは解決していません。餌やりをする人への声かけや指導は、どこまで行いましたか。
北沢街づくり課長
世田谷区環境美化等に関する条例は2018年4月から、周辺住民の良好な生活環境を確保するため、給餌による迷惑行為をしないよう努めることを定めています。職員が複数回現場で、条例上の迷惑行為に当たると説明しましたが、改善していません。
畠山晋一議員
駅前広場のイベント直前にも餌やりをやめてもらえず、ステージや高価な衣装がふんで汚れる二次被害が懸念されました。確信的な餌やりに対し、お願いや行政指導だけでは限界があるのではありませんか。
北沢街づくり課長
環境保全課や北沢総合支所地域振興課と対応してきましたが、改善せず苦慮しています。関係所管と連携し、環境悪化と健康への影響を丁寧に説明して理解を求めます。
畠山晋一議員
区内の他地域も同じ問題を抱えています。罰則を含む餌やり禁止条例や既存条例の厳格な運用、警察・保健所との連携を検討してください。一方で、餌やりを認める場所を設ける案もあります。様々な意見を踏まえ、公共空間の衛生と環境を守る踏み込んだ対策を求めます。

2026.3.16 提出@令和8年3月 予算特別委員会

交差点と自転車レーンを安全に保てますか

羽田圭二議員が「交差点と自転車レーンを安全に保てますか」について質問しました。

羽田圭二議員
出会い頭の事故が多く、一時停止違反などの交通ルール違反も問題となる中、見通しの悪い交差点では停止線が消えたり薄れたりしています。自転車が関わる事故や歩行者との接触も多いため、一時停止表示と自転車レーンを維持し、利用者へ交通ルールとマナーを徹底しませんか。
交通安全自転車課長
区内4警察署、交通安全協会、町会・自治会と連携し、春と秋の交通安全運動などで、事故が多い交差点付近のチラシ配布と呼びかけを行っています。自転車レーンは国、東京都、近隣自治体と連携し、ナビマークなどの整備と維持管理に努めます。

同じ議員の別の質問

2026.3.5 提出@令和8年3月 予算特別委員会

中間層にも暮らしの支援は届きますか

羽田圭二議員が「中間層にも暮らしの支援は届きますか」について質問しました。

羽田圭二議員
総選挙で自民党が大勝した背景には、首相の人気だけでなく、物価高による生活苦や将来不安に応える政策を取り込んだこともあると考えます。130万円の壁、ガソリン税の暫定税率廃止、進学時期を迎える家庭への生活費給付、高校授業料無償化の拡充などが、有権者の判断に影響したとも言われています。 物価高の中で節約を続け、十分な賃上げを受けられず、教育費の負担や非正規雇用、ダブルワークに直面する人がいます。これまで置き去りにされてきた低所得層や中間層の不安が、選挙結果の背景にある経済状況や国民意識にどう表れたと考えますか。
区長
近年の選挙では、SNSやユーチューブの影響が非常に大きくなっています。今回の総選挙は解散から公示までが4日間と短く、各党が討論する機会が限られ、争点が十分に明確になりませんでした。その中で、首相として適任かという訴えが大きく伝わり、女性初の総理の挑戦を応援しようという世論が動いたように思います。 一方、国民生活では格差が拡大し、他国と比べて勤労所得が長く横ばいか低下傾向にあり、貧困層も広がっています。失われた30年を壊し、厳しい現状を変えてほしいという期待があったのではないでしょうか。130万円の壁やガソリン税の暫定税率が長い与野党協議を経て実行されたことや、責任ある積極財政への期待、選挙時まで株式市場が上昇していたことも背景にあったと考えます。野党側がその期待に応えられなかった面もあると思います。
羽田圭二議員
子どもの貧困対策に関するNHKの調査では、進学費用を親族や銀行からの借金で工面した人が40.2%、食費を切り詰めたり誕生日を我慢したりした人が42.1%でした。特に負担を感じる費用は、制服61.6%、教科書や参考書39.6%、パソコンやタブレット33.1%で、約7割が現在の公的補助だけでは足りないと答えています。 進学時期を迎える子育て世帯や現役世代の負担が大きい中、低所得層だけでなく中間層にも届く支援が改めて必要です。誰もが利用できる生活に必要なサービス、いわゆるベーシックサービスを広げるべきではありませんか。
区長
物価高と将来不安が続く中、より幅広い層に届く支援や、暮らしを支えるサービスの充実を求める声が高まっていると受け止めています。生活困窮層を中心にしてきた従来の支援制度やベーシックサービスだけでは、全ての区民の暮らしを十分に支えられなくなっているという問題意識があります。 これまで対象外だった中間層にも支援を届けることが大切です。重点支援地方交付金を財源とした、せたがやPayの15%ポイント還元を1月21日から3月末まで実施しているのも、この点を意識したものです。住まいでは、アフォーダブル住宅や良質で低廉な公共住宅の整備、ファミリー向けの良質な賃貸住宅をつくる所有者への支援なども必要です。 国では食料品の消費税を期間限定で減税する案や給付付き税額控除について議論する方向が示されつつありますが、国民会議での検討はまだ明確に進んでいません。国際情勢による今後の物価への影響も見ながら、基本計画に掲げる区民の生活と健康を守るという理念の下、普遍的支援やベーシックサービスの在り方を含め、財源を有効に使う方策を検討します。
羽田圭二議員
中間層を含む若者や現役世代への居住支援も課題です。国は持家中心だった住宅政策を見直す必要に迫られ、住生活基本計画では、若者や子育て世帯が希望する住まいを確保できるようにする方針や、UR団地などの公的賃貸住宅の活用を示しています。世田谷区でも、都営住宅などを含む公共住宅をさらに活用すべきではありませんか。
都市整備政策部長
国が策定を進める新たな住生活基本計画案では、若年世帯や子育て世帯が希望する住まいを確保できる社会を目標の一つにし、施策例として公的賃貸住宅の活用を示しています。 区も第四次住宅整備後期方針に基づき、令和8年度から子育て世帯と若者夫婦世帯を対象とする定住・住み替え応援事業を始め、区内への定着を後押しします。一方、単身者を含む若者世帯全体への住宅支援は対象が多く、多額の財政負担が予想されるため、慎重な検討が必要です。 これまでも東京都住宅供給公社と連携し、ひとり親世帯の家賃を低くする補助事業を行ってきました。今後は子育て環境の整備などについて、さらに連携できる方法を探り、持続可能で効果的な支援を研究、検討します。
羽田圭二議員
国の取組には時間がかかる可能性があります。世田谷区が先駆けて進めるよう求めます。

2026.3.16 提出@令和8年3月 予算特別委員会

自転車の新ルールと安全を広めますか

山口ひろひさ議員が「自転車の新ルールと安全を広めますか」について質問しました。

山口ひろひさ議員
2026年4月の改正道路交通法施行令で、自転車の青切符制度が始まります。制度と交通ルールを区民へどう周知しますか。
交通安全自転車課長
4月1日から16歳以上に交通反則通告制度が適用されます。交通事故の40~50%に自転車が関係し、その70~75%では自転車側にも違反があります。3月1日号の区のおしらせ、デジタルサイネージ、リーフレットを使い、中学・高校・大学、保育園・幼稚園、小学校校外委員、警察とも連携して周知します。
山口ひろひさ議員
飲酒運転の危険も視覚的に分かる内容を加えてください。2023・2024年度の自転車用ヘルメット購入補助には、どの程度の効果がありましたか。
交通安全自転車課長
補助を使って区内販売店で7,847個が販売されました。東京都のヘルメット着用率は2022年度11.7%から2024年度25.4%へ上がりました。区独自の着用率調査はありませんが、補助には一定の効果があったと考えています。着用は努力義務ですが、引き続き啓発します。
山口ひろひさ議員
自転車は自動車のように身体を守る構造ではなく、事故時のけがを避けにくい乗り物です。努力義務であっても、誰もがヘルメットを着用する状態を目指してください。

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