議員の質問

まちづくりに関する議員の発言

世田谷区議会で予算について行われた質問をまとめています。質問は、区の予算配分や執行そのものを示すものではありません。

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議員、会派の意見

佐藤正幸議員24 / 29

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2026.3.16 提出＠令和８年３月　予算特別委員会

桜上水の南北通路を整備できますか

佐藤美樹議員が「桜上水の南北通路を整備できますか」について質問しました。

佐藤美樹議員

京王線の高架化後、桜上水で南北を通り抜けやすくするため、以前踏切だった場所を通路にしてほしいとの声があります。この踏切は、なぜ閉鎖されたのですか。

交通政策課長

区の関係部署と京王電鉄へ確認したところ、以前この場所に踏切があり、昭和41年に統廃合で閉鎖されたことを確認しました。

佐藤美樹議員

南側には暗渠だった道が中学校の横まで続き、ここがつながれば南北へ通りやすくなります。高架化工事の完了はまだ先で、地域は要望をいつ、どこへ、どの段階で伝えればよいか分かりません。橋や柱の設計にも関わるため、早い段階で東京都などへ伝えられませんか。

交通政策課長

連続立体交差事業では、現在の踏切と新しい場所に交差道路を整備し、南北を通れるようにします。御指摘の場所は過去に踏切だったため、新たに整備する交差道路の一つとして東京都と協議してきました。事業の進み具合に合わせ、この道路を含む交差道路の整備を地域と一緒に協議します。

佐藤美樹議員

現在の踏切を示した地図には、今回の場所が載っていません。この場所の整備も協議してください。

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2026.3.16 提出＠令和８年３月　予算特別委員会

地域風景資産を広く発信しますか

佐藤美樹議員が「地域風景資産を広く発信しますか」について質問しました。

佐藤美樹議員

区には、公園、歴史的建造物のある空間、散策路など、現在86か所の世田谷地域風景資産があります。そこにあるだけでも価値がありますが、区内外へ発信し、世田谷の魅力としてさらに生かせます。区のデジタルミュージアムには風景資産がほとんどなく、都市整備部門によるInstagramやYouTubeでの発信も十分ではありません。既存の広報アカウントにも活用してもらうなど、デジタルで発信を強めませんか。

都市デザイン課長

風景づくり計画では、身近な風景を地域で暮らす人々の共有財産と捉え、多様な主体と協働して守り、育て、つくっています。広報、ホームページ、普及啓発マップ、イベント、せたがや百景と地域風景資産の選定、区民活動の支援を通じて魅力と大切さを伝えてきました。町歩きイベントの告知を試験的にSNSへ投稿したところ、従来参加が少なかった30代前後からも申込みがありました。風景の価値を高め、参加と共感を広げるため、活動団体との情報発信の連携も検討し、多世代へ周知します。

佐藤美樹議員

取組を進めてください。

2026.3.16 提出＠令和８年３月　予算特別委員会

通院しやすい交通を整えられますか

佐藤正幸議員が「通院しやすい交通を整えられますか」について質問しました。

佐藤正幸議員

令和8年度は交通不便地域対策へ2,614万円を計上し、砧のオンデマンド交通を本格運行し、ほかの9重点地域でも住民協議を始めます。交通手段がなく病院へ行きにくいことも健康格差の原因です。停留所は住民の意見を第一にしながら、中小病院への通院のしやすさも公共交通政策へ反映できませんか。

交通政策課長

10重点地域を選ぶ際、医療施設の圏域も重視する指標の一つにしました。中小病院近くの路線バスは受診機会を支えますが、運転士不足で維持が厳しい状況です。令和8年度からコミュニティバス運行費補助やエールでつなぐ事業支援金を始めます。路線再編時には医療アクセスの役割を十分考慮し、AIデマンド型交通なども使って持続可能な移動環境を目指します。

佐藤正幸議員

停留所は住民の要望が第一ですが、区からも医療アクセスの視点を加えてください。

佐藤正幸議員

祖師谷から世田谷通り方面の医療アクセスには、未整備の補助216号線に代わる主要生活道路335号線が重要です。城山通り側の一部は廃止区間、世田谷通り側は調整区間ですが、沿道の寮が撤去される機会を捉えて用地を取得し、南北の安全な経路として整備できませんか。

道路計画課長

主要生活道路335号線は優先整備路線ではなく、未着手です。東京都管理の水道道路を含み事業性に課題があるため、素案では城山通り側を廃止区間としました。世田谷通り側は補助216号線が未整備で日常的に使われ、歩道が分かれず、時間帯によって交通量も多い状況です。一部は砧三・五丁目地区地区計画の地区施設でもあるため調整区間です。次期計画期間に、地区計画、医療施設へのアクセス、交通実態を踏まえ、道路ネットワークとしての必要性から検討します。

佐藤正幸議員

公共交通計画も南北交通を課題としています。土地を取得できる機会を逃し、後で買い戻して公費を使うことがないよう、計画を前提にしつつ時機を捉えて道路を整備してください。

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2026.3.16 提出＠令和８年３月　予算特別委員会

退職自衛官とバス会社をつなげますか

佐藤正幸議員が「退職自衛官とバス会社をつなげますか」について質問しました。

佐藤正幸議員

令和8年度はコミュニティバス支援などへ2億8,894万円を計上しますが、運転士がいなければ路線は維持できません。退職自衛官には大型車両の経験者が多く、一般曹士の平均退官年齢は53歳、幹部も55歳前後で、自衛隊が第二種免許取得を支援する場合もあります。区が自衛隊援護協会とバス会社を結び、即戦力を紹介できませんか。

交通政策課長

運転士不足への人材対策は不可欠です。令和8年度から、国の認証を基準とするエールでつなぐ事業支援金を設け、事業者の職場環境改善と定着を支えます。自衛隊援護協会の再就職あっせんは、国土交通省も防衛省と連携しています。大型免許を持ち、運転業務に必要な資質がある元自衛隊員は即戦力となるため、区が協会と事業者を結ぶ機会をつくるなど、連携を検討します。

佐藤正幸議員

事業者への財政支援と、退職自衛官を直接紹介する支援を組み合わせ、減便を防いでください。予算のうち職場環境改善の支援金は2,500万円ほどです。将来はより厚くし、待遇改善と直接の人材紹介を進める必要もあります。育成就労制度では、バスやタクシーを含む自動車運送分野の日本語要件緩和が検討されていると聞きます。外国人材の可能性も含め、様々な対策を考えてください。

2026.3.16 提出＠令和８年３月　予算特別委員会

補助五四号線を早期整備できますか

畠山晋一議員が「補助五四号線を早期整備できますか」について質問しました。

畠山晋一議員

下北沢駅前広場が完成しても、導入路となる補助54号線Ⅰ期区間ができるまでバスは入れず、ロータリーの交通結節機能を発揮できません。用地取得の進捗と、早期整備への決意を示してください。

道路事業推進課長

駅前交通広場の工事は完了しましたが、Ⅰ期区間の用地取得が遅れ、バス・タクシーと鉄道の円滑な乗換えを実現できていません。茶沢通りから広場入口は、多数の権利者と同時に契約するテナント物件が多く、再建調整にも時間を要します。2025年度からタウンホールに分室を設け、支所街づくり課と町の動きを共有し、個別事情を丁寧に聞いています。2026年度は用地費と補償説明業務の委託費を計上し、早期取得手法も検討して全力で進めます。

畠山晋一議員

Ⅰ期区間の早期完成は、交通機能を生かすだけでなく、準優先整備路線であるⅡ期区間への地域の不安を和らげ、東北沢や世田谷代田と連なる新しいまちづくりにもつながります。できる限り早く完成させてください。

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