大庭正明

主要生活道路106号線、恵泉通りは1966年の着手から約60年です。訴訟終了後5年間、区長は当事者と面会せず、昨年末にようやく道路の必要性、議会で趣旨採択されたこと、明渡し義務の不履行を避ける必要、交渉時間と次の判断時期が迫っていることを伝えました。当事者が動いたのは、議会が繰り返し求めたためだと考えています。

この十五年間の区政は、区民にとって何が前進し、何が停滞した期間だったのでしょうか。区長自身の言葉で具体的に説明してください。

新庁舎建設の混乱と後始末に議会時間が費やされ、理念やこだわりの根拠、比較、責任も区民に分かる形で説明されないまま、難工事化、工期延長、賠償などの問題につながったと考えます。区民参加や専門家を交えた経過があっても、最終的な決断の責任は区長にあります。「中庭から見える空間特性」とは具体的に何を指し、なぜ優先したのか、また、なぜ区民会館保存へのこだわりを採用したのか、区民が理解できるよう答えてください。

区長は初当選時に区長退職金の即刻廃止と大型開発優先からの転換を掲げましたが、退職金は二期目から、想像以上に激務だったことを理由に復活させました。激務は就任前から予測できたはずであり、見誤ったのか、当選のために公約へ入れたのか、明確に答えてください。また、千歳烏山では高さ百四十メートルのタワーマンション建設を認めています。駅前広場との関係から計画自体を否定するものではありませんが、大型開発優先からの転換という公約を、いつ、どこで、どのような理由により再転換したのか、区民への説明がありません。政治姿勢が変わったのであれば、その時期と理由を説明してください。

建築や増改築では、敷地が原則として幅員四メートル以上の道路に二メートル以上接する必要があり、区民は敷地の切り詰めなどを受け入れてきました。建築・道路行政のトップである区長の自宅に接道の疑義がある以上、十分な説明が必要です。決算委員会後、区長宅と隣接駐車場の段差に階段が設けられ、接道義務に関する指導を受けた是正工事ではないかとの情報があります。自宅敷地の接道が適法である根拠、行政からの指導・是正の有無と、いつ何を求められ何を行ったのか、階段設置の目的と是正工事への該当性を資料に基づいて明確にしてください。従来の説明や答弁が不正確だった場合は、訂正と謝罪を求めます。

物価や建物の値段が上がると、同じ四百億円でも買える物が減ります。災害時に必要な物をどれだけ買えるかを考えて、基金の額を決める必要があるのではありませんか。

海外へ行った職員が学ぶだけでなく、区の仕事が変わることも必要です。今回の報告を受け、ソーシャルワーカーを増やす考えはありますか。

梅まつりやマラソンの動画は、動画サイトでも見つけられます。約4万回の閲覧で、ツクリテをどこへ向かわせたいのか分かりにくいです。責任ある発言ができる話題別の掲示板や、外部の動画につながる仕組みなどを区独自で作ることはできないのでしょうか。

「検討」という言葉が何年も続き、何をしているのか分かりません。問い合わせ窓口の統合に長い時間が必要な理由と、検討の中身を教えてください。

区の計画は、増やした予約枠がすべて使われる前提ではありませんか。予約した人が来なかったり、キャンセルしたりすれば、実際に渡せるカードは少なくなります。その場合も計算に入れていますか。

子育て・若者夫婦世帯の定住・住み替え支援は令和7年12月22日の政策会議で、令和8年4月の入園申込みを踏まえた保育施設整備は令和8年1月7日の政策会議で、それぞれ了承されました。政策会議の議事録は、A4判1枚に当日5項目を載せ、各項目が100〜200字ほどにとどまっています。これでは、どのような議論をしたのか分かりません。内容をより明らかにしてください。 保育の申込者数は前年の6,194人から547人増えて過去最大となった一方、入園可能数は約10人しか増えていません。令和11年度に向けた施設整備だけでなく、需要に供給が追いつかない現状へ緊急に対応すべきではありませんか。

区民参加と協働は区民の意思を行政判断に反映するため不可欠ですが、最終的な判断と責任は行政が引き受けるべきです。この認識に立っていますか。また、区民参加や協働が最終決断を先送りする免罪符のように使われているとの声をどう受け止めますか。意見が分かれる課題ほど決定者が必要であり、何を、いつまでに、誰が判断するのかを明確にする責任は区長にあります。参加の結果として何が決まり、安全確保や課題解決がどう進んだのかを区民に見える形で示す仕組みを、今後どう強化するのか答えてください。

道づくりプラン二〇二五素案に、防災だけでなく歩きやすさや滞在しやすさを重視するウオーカブルの視点を加えることには賛成ですが、危険な場所が安全になったかが重要です。区内には延焼遮断帯の不足、約百三十キロメートルの緊急輸送道路における幅員不足と閉塞リスク、木造住宅密集地域を中心とする消防活動困難区域が残り、これらは都市整備方針二〇一四でも指摘されていました。当時の都市計画道路の整備率は主要延焼遮断帯が四九・八％、一般延焼遮断帯が二八・一％で、二〇一四年の道づくりプランで選んだ優先整備路線のうち、事業着手は四区間、〇・八キロメートルにとどまります。舗装更新も二〇一八年から二〇二二年までの五年間で約二十三万平方メートルと、計画目標の約三分の二でした。物価、人件費、資材価格が上昇する中、危険度の高い地域から先に決めず、「検討中」とする先送りが都市整備の遅れを広げたのではないでしょうか。危険度を具体的に示して住民と共有し、優先順位、判断期限、決定主体、手順を明確にする必要があります。主要生活道路の幅員や線形を事業着手段階で具体化するのでは、区民は計画の姿を理解して合意できません。延焼遮断帯、緊急輸送道路の閉塞リスク、消防活動困難区域について、この十年間で改善したこと、改善していないこと、未達の根本原因を示し、危険の共有を行政の決定につなげる仕組みをどう立て直すのか答えてください。

大詰めを迎えた恵泉通りについて、区長は昨年から相手方と面談し、交渉を始めました。土地の明渡し交渉は現在どのような状況ですか。

千歳烏山駅南口の駅前広場と補助216号線は、2014年に都市計画決定された事業ですね。

熊が現れる地域に、地域に慣れていない子どもたちも行きます。電気を流す網など、施設の近くへ熊が来ないための設備工事を行う予定や、追加のお金が必要になる見通しはありますか。

頼めば達成率を順番にしたデータも出してもらえます。前回は変更後の目標が9月まで示されませんでしたが、今回は進み具合と一緒に示され、予算とも比べやすくなりました。前回はできず、今回はできた理由を聞きます。

今のレストランが撤退するために、この調査を始めたのですか。

区が持つ美術館や文学館などを生かし、若い人に関心がある会社と連携できないでしょうか。展覧会に合わせた世田谷版のグッズなど、区の財産を使って取組をもっと広げられないかと考えます。

辞退や不参加の会社は地元の会社ですか。東京に支店がないと入札に参加できないのですか。

外国人を雇っていますか。人数と今後の考えを教えてください。

技術が早く変わる中、五年後も電話中心では古くなるかもしれません。どんな質問が多いかというデータはありますか。緊急時に電話が増えたときはどうしますか。